捷达门板多少钱(排气)

新商盟报价网 2023-01-26 10:45 3

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10万的车子,开起来有12缸的声浪,这就是车企给消费者造的假。

类似于所谓的“假配置”,都是尽可能地满足我们消费者的心理需求。

这就好比:你看的吃播视频里有人在吃佛跳墙,你也想吃,大半夜没地方买,佛跳墙味的泡面来一碗,也算是吃过佛跳墙了。

看起来更贵的假

先来说座椅。中国人买车更喜欢真皮座椅,好清洁、有品质,最主要是有面子。

厂家看到这个庞大的市场需求,想方设法也得给车子弄上真皮座椅。

以前我们视频里面讲过:现在很多车子用的都是人造PU皮,土话叫做“仿皮”。

但是销售在卖车的时候就跟你说:“真皮,真皮!”我们也不太分得出来它到底是不是真的。

哪怕是真的真皮座椅,用在车上的动物皮,还有头层皮、二层皮之分了。

欧盟标准EN 15987-2011就有规定的:头层动物皮的面料要占到80%以上的,才叫做真正的真皮。

但用了二层皮的座椅,厂家也说真皮:“这是动物皮啊!”

另外,无论座椅材质是不是真皮,都得用线把它缝起来,对吧?但这不起眼的缝线,其实厂家是可以做手脚的。

中控台、门板,这些地方都有缝线,高级车上的缝线是为了把包裹的真皮给它缝牢。

造假的车子是在搪塑工艺的塑料饰板上,也给你来个缝线,远处看起来,还以为就像皮一样呢!它真的就是纯地为得好看、彰显高级。(新商盟报价网uggsupply.com)

有些缝线甚至是用硬塑料压出来的缝线纹理,比如说:捷达VA3,车门板上的缝线就是这么操作的,有兴趣的朋友可以去看看。

第二个造假的地方就是:车内的装饰板。虽然厂家预算有限,但样子功夫还是要做做足的。

比如说:以前的车子不都流行桃木装饰的吗?2010款斯柯达明锐内饰就是用桃木的,但实际上是假桃木的装饰板,它不是真桃木。

再比如说:现在流行碳纤维了,真的碳纤维不便宜,很贵的,厂家就利用水转印技术,把碳纤维的图案印在饰板上,视觉效果看起来和真的也差不多。

看上去更性能的假

说完那些看起来更贵的假,我们再来说说性能上造的假,假排气就是很典型的例子了。

很多人觉得:排气管越大,排气管越多,车子就是越厉害、越猛,性能就是越好,你看,超跑都这样的。

如果一般的家用车,真的把排气管造得又大又粗,管子那么多,反而是会让车子的动力变得更差的。

《装备制造技术》期刊有论文,《排气背压对发动机性能影响的研究》上面讲。

过低的回压使得排气毫无阻力,中低转的时候,混合气在还没有完全燃烧的时候就被排掉了,会造成扭矩损失的。

说人话就是:排气管多了,口径大,废气出去得很顺利。

就这么讲好了:我们用力气之前不是「嗯」要憋一口气,「呀」这么举上去的?

你气没有憋,憋了一半 ,「啊」气喘掉了,你手抬起来,力气就没那么大了。排气管太畅就和气憋不住有点像了。

既然道理上,真的就没办法给我们这些家用车配一个特别厉害的排气,车企就想方设法,搞个假排气来装饰一下,我们消费者看起来也是心里舒服的。

比如说是:大众蔚领,车尾排气装饰板是双边单出,但实际排气只有左边一个,还是隐藏起来的。(新商盟报价网uggsupply.com)

反正看得爽就可以了,大家都开心,没有这个东西你买回来,自己还要去装一个了,对不对?

装就要装到位,既然排气都有了,那么声音同样也是要满足消费者需求的。

车子开起来之后,你要感觉像是在开F1,「啊啊啊嗯」那种,声浪要迷人,是吧?

实际上这声浪也是假的,都是模拟出来的,目的是为了营造氛围。

有些车企做法还算是比较真实的,比如说:福特在福克斯ST、嘉年华ST这种车子,在车子上用了个Sound Symposer系统。

原理是:用一根特制的声浪导管和进气歧管相连。

通过一种混合材料制作的拨片,与发动机吸入的空气一起共振,产生发动机声浪增强的效果,并且传递到车内,简称:吹哨子。

刚才说的吹哨子,好歹有个真的哨子放到车子里面去了,对吧?有些声浪完全不是车子本身制造出来的。

比如说:宝马一些车上用的是Active Sound Design主动声浪系统。

是通过车内的音响,根据不同的发动机转速、扭矩、时速信号,去模拟排气声浪。最有名的就是“宝马i8”,就是这么干的。

我想:如果这套系统哪天可以用在我们家用游戏机上,开起来声音实在太过瘾了。

性能上造的第三个假就是:车子上越来越多地使用空气动力学套件了,最常见的尾翼、假进气腮。

车前导风槽、车两侧进气口,这些在性能车上、超跑车上面都很常见,是为了什么?降低风阻、更好地散热。

我们普通车家用,不会开300多码的,200多码也没机会的,是不是?用不到的。

用不到就不要吗?要!像贴纸一样贴上去,反正就是好看。(新商盟报价网uggsupply.com)

比如说:18款宝马3系GT两侧的鲨鱼鳃就是个装饰板,是没有风进得去的。

这些假空气动力学套件,虽然在车辆性能上没有丝毫的帮助,看得就是过瘾,视觉上是有满足的,也是有价值的,对吧?

现在车尾的尾标也越来越假了,对吧?

我们大部分的消费者,对汽车动力的了解仍然是停留在看车屁股上面的,就是看排量上面的,后面的数字越大,车子就是越猛,是吧?

2013年的时候,奥迪,最了解中国市场的德国汽车公司,马上灵机一动,原来1.8T、2.0T听起来不够猛了,我们说换算法了,后面就印成35、40、45TFSI。

你不要管它怎么算,原来叫2.0,现在不是45了嘛,人家一般看:“「哦」4和2,总是4大了,好了,厉害了咯。”

这恰恰就让车子看起来高级了不少,真的有朋友觉得:45TFSI就是4.5L排量的意思。

作为奥迪的 “爸爸”,大众也开始学坏了,原本用TSI字母红标来表示排量:I红色就是1.4T,SI红色就是1.8T,TSI全红就是2.0T。

后来也开始学奥迪这么玩了,TSI前面180、230、280,反正就数字又很大、又很厉害,就玩这个东西。

现在越来越多的车子,一看这招管用,大家都开始这么来了,尾标的数字越来越大了,目的就是让我们消费者看起来高级、猛、值钱。

方向盘上的换挡拨片,以前不是都是性能车的标配吗?现在很多家用车,越来越多家用车都有了。

但有些拨片其实并不能换挡的。

比如说:混动本田雅阁上的拨片,是调节动能回收力度的,但这个样子和加减挡是一模一样的,看着爽就行了。

“我自己这个车子,可是有如假包换的换挡拨片,可以调升降挡的,我从来没用过。”那不就看看,道理一样的吗?

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造假是为了迎合消费者的喜好

所谓的“造的假”也好,怎么也好,车企搞这种东西,不就是为了迎合我们这些消费者,让我们开心嘛?

预算也有限,真的也给不了,给了,我们也不用,搞点样子货上去,开心开心也都挺好。

为什么之前3缸的车子,又换回了4缸

所以说:生意越来越难做,这么个迎合也是市场竞争,我觉得还是不错的,我们消费者开心,愿意买不就好了吗?

但我就有点想不通:前面花了这么大的功夫,这个讨我们开心,那个讨我们开心,但有些地方做得好像其实不太讨我们开心。

连宝马、奔驰都开始4缸车变成3缸车了,很多车子都去变成3缸车了,卖得不好,又换回到4缸车了,到底是怎么回事情?

3缸车都说抖,到底有多抖?4缸车难道就不抖吗?为什么我们就是喜欢买4缸车?

3缸车致命的缺陷到底在哪里?哪怕劳斯莱斯造3缸车也造不好的原因,到底是什么?

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车企除了造假,外面的修理厂、改装店也是会骗人的。

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